Un tren de alta velocidad conecta sin escalas a partir del lunes París y Berlín, dos de las grandes capitales de la Unión Europea, que busca desarrollar este transporte más sostenible ante la omnipresencia de las conexiones aéreas.
La nueva ruta quedó inaugurada con la salida el lunes de un primer tren desde París a las 09:55. El convoy deberá llegar a Berlín a las 18:03. También está previsto un tren de la capital alemana a las 11:45, que deberá llegar a la capital francesa a las 19:54, hora del Centro de Europa.
La conexión está gestionada por los ICE, los trenes de alta velocidad alemanes operados por Deutsche Bahn (DB), y no por los TGV franceses. Los trenes también irán hasta Estrasburgo, en Francia, así como Karlsruhe y Fráncfort en Alemania.
La UE busca duplicar el tráfico ferroviario de alta velocidad en el continente de aquí a 2030 y triplicarlo en 2050, para cumplir sus compromisos en materia de lucha contra el cambio climático.
Esto significa añadir «20.000 km de líneas de alta velocidad» de aquí a 2050 en el continente, que actualmente cuenta con 11,300 km, señaló en septiembre Michael Peterson, responsable de servicios de larga distancia de DB.
Pero para lograrlo, el continente deberá afrontar grandes proyectos como la uniformización del sistema de señalización.
Ciudades conectadas por primera vez a alta velocidad
«Por primera vez en la historia del ferrocarril de ambos países», Berlín y París «estarán directamente conectadas de centro a centro, a alta velocidad», celebró la compañía nacional de ferrocarril francesa SNCF.
Este trayecto «crea un nuevo puente entre los dos grandes centros culturales y políticos de nuestro continente», dijo Anja Schöllmann, directora de producción de la Deutsche Bahn.
Ambos operadores ferroviarios insisten en el argumento ecológico, señalando que un viaje en tren entre estas dos capitales emite 2 kg de CO2 por pasajero, frente a los 200 kg de un viaje en avión.
Con unas ocho horas, el servicio de la Deutsche Bahn una vez al día ofrece más comodidad en comparación con otras conexiones indirectas, como sucedía hasta ahora.
Los precios de la ruta dependerán de la ocupación de los trenes, pero se venderán a partir de 59,99 euros (62,99 dólares) en segunda clase y 69,99 euros (73,49 dólares) en primera clase.
Cabe señalar que existe un tren nocturno directo más lento entre las dos capitales, tres veces por semana. Esta conexión fue inaugurada el año pasado austriaca ÖBB, que ha liderado el resurgimiento de los trenes los trenes nocturnos en Europa. Deutsche Bahn puso fin a su servicio nocturno en esta ruta hace 10 años.
Con información de DW, afp, ap, dpa